交通部台鐵管理局花蓮管理處產業與經濟
「交通部台鐵管理局花蓮管理處產業與經濟」於資料集「文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類」由單位「文化部」的林千筠 小姐所提供，聯繫電話是02-85126685，最近更新時間為：2023-07-27 15:39:58。 欄位MOC_Id的內容是Culture_Place289679 ， 欄位Id的內容是289679 ， 欄位Title的內容是交通部台鐵管理局花蓮管理處 ， 欄位Description的內容是交通部台鐵管理局花蓮管理處位於昔日繁華的黑金通，現今的花蓮市中山路石來運轉一帶。過去是花蓮交通運輸中心，建於昭和7年（1932），前身為明治42年（1909）9月1日成立的臺灣總督府交通局鐵道部花蓮港出張所，昭和18年（1943）改制稱為「花蓮港事務所」。民國47年12月花蓮辦事處改稱花蓮管理處，民國 77年3月1日花蓮管理處裁撤，這座建築幸運保存下來。民國80年左右由花蓮縣政府等相關單位出資按當年原設計修護完成。佔地約3758.8平方公尺，整體建築風格屬四合院形制日式辦公廳舍，正廳屋頂為尖塔造形，現存的木造建築物乃昭和7年（1932）改建而成。建築入口頂部歌德式高塔設計是最大特色。目前仍保留許多當時的廠房與文物，如輕便軌時期的調度所、調度所前的接收紀念碑。接收紀念碑前身是昭和16年（1941）2月10日所設立的獻身奉公紀念碑，為紀念修築這條耗時17年東部鐵路的犧牲者。戰後社會風氣急於擺脫日本統治的色彩，這塊日治時期所立石碑便相當突兀，民國35年為了紀念接收東部鐵路與公路，將碑上「獻身奉公」四字抹除，改刻「接收紀念」四個大字，不過在石碑後方仍可見當時立碑的年代「皇紀二千六百年」。另外在前院左右兩側與建築後方仍可見三座日本時代所設置的防空洞。 ， 欄位Keyword_Des_Rights_2的內容是CC0 ， ， ， 欄位MOC_Url的內容是https://memory.culture.tw/Home/Detail?Id=289679&IndexCode=Culture_Place ， 欄位Original_Url的內容是https://cmsdb.culture.tw/place/980E227D-0331-4580-88D6-7E1BA15D0994 ， 欄位Keyword_Format的內容是圖像 ， 欄位LastUpdateTime的內容是2019-12-04T15:39:43 ， 欄位Keyword_Subject_1的內容是產業與經濟 。
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Title
交通部台鐵管理局花蓮管理處
Description
交通部台鐵管理局花蓮管理處位於昔日繁華的黑金通，現今的花蓮市中山路石來運轉一帶。過去是花蓮交通運輸中心，建於昭和7年（1932），前身為明治42年（1909）9月1日成立的臺灣總督府交通局鐵道部花蓮港出張所，昭和18年（1943）改制稱為「花蓮港事務所」。民國47年12月花蓮辦事處改稱花蓮管理處，民國 77年3月1日花蓮管理處裁撤，這座建築幸運保存下來。民國80年左右由花蓮縣政府等相關單位出資按當年原設計修護完成。佔地約3758.8平方公尺，整體建築風格屬四合院形制日式辦公廳舍，正廳屋頂為尖塔造形，現存的木造建築物乃昭和7年（1932）改建而成。建築入口頂部歌德式高塔設計是最大特色。目前仍保留許多當時的廠房與文物，如輕便軌時期的調度所、調度所前的接收紀念碑。接收紀念碑前身是昭和16年（1941）2月10日所設立的獻身奉公紀念碑，為紀念修築這條耗時17年東部鐵路的犧牲者。戰後社會風氣急於擺脫日本統治的色彩，這塊日治時期所立石碑便相當突兀，民國35年為了紀念接收東部鐵路與公路，將碑上「獻身奉公」四字抹除，改刻「接收紀念」四個大字，不過在石碑後方仍可見當時立碑的年代「皇紀二千六百年」。另外在前院左右兩側與建築後方仍可見三座日本時代所設置的防空洞。
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2019-12-04T15:39:43
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產業與經濟
「交通部台鐵管理局花蓮管理處產業與經濟」所屬的資料集：「文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類」的其他資料
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Culture_Object568468
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Title：
1968年美崙溪
Description：
一列從花蓮站開往花蓮港站經臨港線的貨物列車正通過美崙溪鐵橋，明治43年（1910）田浦車站營業，昭和14年（1939）花蓮港車站取代田浦車站成了終點站，民國64年（1975）北埔車站取代花蓮舊站成
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Title：
扶桑丸號、高砂丸號
Description：
「扶桑丸」（FUSO-MARU）與「高砂丸」（TAKASGO-MARU）的照片，由日治時期人所拍攝，拍攝時間應為1923年至1945年間（大正、昭和年間）。
「扶桑丸」（FUSO-
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Title：
綠果創意國際有限公司
Description：
位於花蓮縣吉安鄉慶豐村，分類屬於花蓮工業設計及用品，創立人寫下介紹：「我經常外遇！只是這次的感覺對了，暫時不想改變想給她一點名份、賦予些許的安定感，所以我成立了綠果創意！綠果的由來，只是水到渠成。它的
張禮珍養雞場產業與經濟
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Culture_Place154974
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154974
Title：
張禮珍養雞場
Description：
本文參考南竿鄉志，內容記載南竿鄉各時期的歷史、開發始、地理、人民、政事、經濟、教育、軍事、經濟、風俗、觀光等資訊。南竿鄉過去畜牧業有過一段輝煌歲月，但因種種不利條件影響，最終紛紛結束，如今僅剩興盛
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Title：
行政院正副院長參觀臺肥五廠
Description：
民國40年3月18日，臺肥新竹五廠舉行開工典禮。到場參加茶會的貴賓包括行政院長陳誠暨各機關首長、工業界名流、民意機關負責人等等。新竹五廠是民國38年秋天，時任臺灣省主席的陳院長主持省政時，因洞察肥料工
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Title：
泰國記者團參觀臺泥高雄廠
Description：
由泰國11家報社、1家週刊、1個通訊社編輯和記者組成的龐大記者團，於民國46年4月17日從曼谷飛抵臺灣。該團一行19人皆為泰人，由泰國記者公會理事陶威石擔任團長，率領大家訪臺10天。抵臺隔天（18日）
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Title：
苗栗出磺坑新油井開鑽典禮
Description：
中國石油公司苗栗出磺坑油田A2號及A3號新油井開鑽典禮，於民國41年6月22日下午1時，在A2號新油井現場隆重舉行。典禮由我國經濟部長張茲闓主持，美國安全總署遠東計畫助理署長戴克、安全分署署長施幹克與
偶在工房產業與經濟
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Title：
偶在工房
Description：
偶在工房為一個複合性的工作室，從事傳統布袋戲偶之服裝設計、盔帽製作及偶頭裝飾已達20餘年的經歷。在文創商品方面，以陶瓷生活精品、新台流生活布品……等亦具備相當成熟度，作品持續受消費者的支持。如今結合數
火車頭產業與經濟
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509062
Title：
火車頭
Description：
LDT103為1942年日本東急公司生產之蒸汽火車，屬當時日本生產的窄軌機關車中最大的。其中L代表窄軌、D代表四個主動輪、T代表附掛煤水車，同年生產四輛，編號100-104。民國58年（1969）
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Title：
新修霧峰鄉志－經濟篇（下）
Description：
民國82年曾委請陳炎正先生編纂《霧峰鄉志》，以緬懷先賢「篳路藍縷，以啟山林」，後於民國97年編修成為《新修霧峰鄉志》，乃秉承繼往開來之編纂精神，廣徵眾議，蒐集史料，充實篇幅，力求真實。爰以原志為張
走過一甲子歲月的油行產業與經濟
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514395
Title：
走過一甲子歲月的油行
Description：
2012年社區影像札記計包含:宜蘭市北津、民負、建業；羅東鎮漢民、仁愛；壯圍鄉後埤、壯五；礁溪鄉匏崙；五結鄉大眾、二結；三星鄉尾塹；以及冬山鄉珍珠等十二個社區，本月份是屬於二結社區的影像札記。本篇
最後一班光華號列車產業與經濟
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Title：
最後一班光華號列車
Description：
本照片為日本鐵道研究者中島忠夫先生，在東線窄軌行駛的最後一天於8次光華號列車上留下的「告別之旅」影像紀錄照片。1982年（民國71年）6月26日最後一班8次光華號列車從10點50分開出後，東線窄軌
高雄煉油廠產業與經濟
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Title：
高雄煉油廠
Description：
高雄煉油廠位於高雄市楠梓區半屏山麓，面積廣達262公頃，盛時有員工3千餘人，為中國石油有限公司最主要的石油煉製廠之一。該廠前身為二次大戰期間遭毀壞之日本海軍第六燃料廠高雄廠區，主要生產航空汽油、重油、
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Title：
臨海道路開通十周年紀念祭嚴修十四日清水殉職碑前
Description：
本篇為東臺灣新報1941年（昭和16年）6月6日地方版新聞報導，文中提及臨海道路作為連結東部與北部唯一的陸上交通，在現在的時局下更有其重要性。1931年（昭和6年）6月開通以來，至今將迎接開通10
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Title：
LTPB1813號拖車1
Description：
照片中被吊起的是LTPB1813號拖車。圖中顯示15輛LTPB1810型拖車由日本國日本車輛株式會社製造，經輪船海運至花蓮港下船，隨後運到花蓮機務段，成為東線鐵路客車的新生力運輸工具。花蓮機務段原
臺肥五廠製氮機產業與經濟
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Title：
臺肥五廠製氮機
Description：
民國40年3月18日，臺肥新竹五廠舉行開工典禮。到場參加茶會的貴賓包括行政院長陳誠暨各機關首長、工業界名流、民意機關負責人等等。新竹五廠是民國38年秋天，時任臺灣省主席的陳院長主持省政時，因洞察肥料工
泰國國會副議長參訪臺鋁產業與經濟
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Title：
泰國國會副議長參訪臺鋁
Description：
臺鋁前身是日本鋁業株式會社在臺灣的分工廠，在日治時期躍居全球第二大製鋁。光復後，臺灣從日本接收，改名台鋁並收歸國營企業，並從原先單純的煉鋁工業，轉型為全方位製鋁工廠。這種轉型的成功經驗，吸引許多國家前
伊朗貿易訪問團參觀臺鋁產業與經濟
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Title：
伊朗貿易訪問團參觀臺鋁
Description：
臺鋁前身是日本鋁業株式會社在臺灣的分工廠，以低廉的電力和勞工，在日治時期躍居全球第二大製鋁中心。光復後，臺灣從日本接收，改名臺鋁並收歸國有。鋁熔鑄製成鋁板後，可以製成鋁捲和鋁片，再變鋁箔，包括汽車鋁輪
檜材搬運過程產業與經濟
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Title：
檜材搬運過程
Description：
此圖為日治時期花蓮港木材株式會社運用山林鐵路搬運大安山（位於花蓮縣萬榮鄉）一帶檜木的景象。大安山事業第一代的山林開發源於林田山砍伐即將殆盡，大力爭取大安山一帶砍伐經營權，以彌補第一次世界大戰國際木
嘉豐折返站場產業與經濟
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Title：
嘉豐折返站場
Description：
圖為嘉豐折返站，花東縱谷臺東線鐵路蜿蜒曲折，某些站因腹地不大及坡度陡，為利列車停靠、交會，設計為折返式的車站。折返式鐵路通常設於坡度較大的路段，以某方向進入一地點後後再以反方向銳角折回，繼續前往下
東引瑞記帳冊第十九冊產業與經濟
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Title：
東引瑞記帳冊第十九冊
Description：
瑞記帳冊第十九冊，無法從封面辨讀帳冊名及年代，然可從內容中載有「四十三年冬立 大[糸孟]來往」得知帳本年份。帳本的最後記道：「羅源縣東湧島茹米貸借售名冊 中華民國四十五年農曆四月廾三日借起至十一月
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Title：
美國美孚莫比油公司宣布與中油公司合作設立尿素廠
Description：
美國美孚莫比油公司（Socony Mobil Oil Company）和中國石油公司於民國49年12月22日共同宣布將在臺灣利用天然氣合作興建一座每年出產尿素肥料10萬噸的尿素廠。美國方面的投資金額將
美好花生產業與經濟
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Title：
美好花生
Description：
花蓮縣鳳林鎮位於台灣花蓮縣中段，花東縱谷平原（台東縱谷）花蓮境內最中間地帶，為花蓮縣中區重要城鎮。鎮內居民組成以客家族群為大宗，約佔六成比例，為全縣與東部客家人口最多地區，也是全台灣客家人口密度高的地
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Title：
苗栗錦水38號井出產石油
Description：
號稱遠東第一號深油井的中國石油公司錦水38號井，現已深鑽成功，初步試探深層油氣結果，每日可產天然氣達10萬立方公尺，原油10公秉，這是政府來臺後第一口油氣產量最高的新油井，也是中國石油公司臺灣油礦探勘
苗栗錦水45號新油井產業與經濟
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Title：
苗栗錦水45號新油井
Description：
中油公司油礦探勘處於民國49年6月21日開鑽的苗栗錦水45號深井又順利鑽成，並於11月12日試驗噴氣成功，這是該公司繼去（48）年底錦水38號井之後，再傳捷報。初步估計日可生產天然氣6萬立方公尺，較3
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Title：
瑞三礦業 張群等人試乘人力臺車
Description：
民國39年7月以前，臺灣的經濟發展受到政治局勢劇烈衝擊，導致煤炭外銷碰壁不說，加上臺灣島內物價波動和幣值下跌，煤炭的收購價格沒有因應物價暴漲及時調整，不少煤礦業者因此紛紛倒閉。但，儘管臺煤產量減少，卻
高雄煉油廠產業與經濟
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Title：
高雄煉油廠
Description：
高雄煉油廠位於高雄市楠梓區半屏山麓，面積廣達262公頃，盛時有員工3千餘人，為中國石油有限公司最主要的石油煉製廠之一。該廠前身為二次大戰期間遭盟軍毀壞之日本海軍第六燃料廠高雄廠區，主要生產航空汽油、重
大禹站（1970年代）產業與經濟
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Title：
大禹站（1970年代）
Description：
大禹原稱「針塱」，為阿美族語的漢譯地名，意指當地生長的一種有毒植物。日本時代，臺東線鐵路開拓至璞石閣（即今玉里）時，日人在此設站，並將車站名稱命名為「末廣」（suehiro）。末廣站於1917年（
東引瑞記帳冊第十冊產業與經濟
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Title：
東引瑞記帳冊第十冊
Description：
瑞記帳冊第十冊，封面上寫有「三十八年夏立 金瑞和」，其中金瑞和一詞亦有出現在其他帳冊中，如瑞記帳冊第八冊中提到「金瑞和 往台中耗台幣」，故推測金瑞和為船隻名稱。而帳冊內容則是記載了當時船上的夥友與
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Title：
苗栗出磺坑新油井開鑽典禮
Description：
中國石油公司苗栗出磺坑油田A2號及A3號新油井開鑽典禮，於民國41年6月22日下午1時，在A2號新油井現場隆重舉行。典禮由我國經濟部長張茲闓主持，美國安全總署遠東計畫助理署長戴克、安全分署署長施幹克與
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