5月12日市政總質詢：李宗豪議員
「5月12日市政總質詢：李宗豪議員 」於資料集「桃園市官網市政新聞」由單位「桃園市政府資訊科技局」的葉秉誠所提供，聯繫電話是(03)3322101分機6961~6962，最近更新時間為：2023-07-29 01:37:06。 ， ， 欄位id的內容是202305120006 ， 欄位istop的內容是N ， ， 欄位subject的內容是5月12日市政總質詢：李宗豪議員 ， 欄位datasourceunit的內容是新聞處 ， 欄位liaisonemail的內容是 ， 欄位fsort的內容是2 ， 欄位detailcontent的內容是
5月12日市政總質詢：李宗豪議員
桃園市長張善政今（12）日率市府團隊至桃園市議會第3屆第1次定期會市政總質詢列席備詢，就市議員李宗豪提出有關要求市府應積極預防兒虐事件、機捷A7重劃區建設及變一道路進度、青山路拓寬及交通改善方案、文桃路連結新北市壽山路拓寬、大坪頂環狀微循環公車、捷運棕線進度、增設萬壽站、BTH03站選址、因應中捷工安意外之防範作為、桃園煉油廠遷廠時程等質詢事項詳細說明。
市議員李宗豪首先指出，桃園作為六都最年輕且生育率高的城市，近期虐兒事件頻傳，希望未來不要再發生類似案件，且應有積極預防作為，以免造成孩子終身性的傷害。張市長表示，萬一有相關事件發生，市府會在第一時間處理。
李議員關心A7重劃區內各項建設及交通問題，並詢問A7變一道路辦理進度，要求市府應儘快處理，並詢問本案由高架化改為地下化需要之時程，有無可能再度追加預算。
工務局長汪在宙說明，地下化工程之設計期程約1.5年，工期則與原先規劃的高架化相近，規劃完畢後將進入細部設計，希望於今（112）年發包。另外，因目前預算不足，工程預計無法發包，因此雖要重新設計，但不會延宕完工時程。
汪局長也指出，市府已針對該區域進行完整分析，當初主要因文資及施工過程挖到垃圾等因素，而追加經費約1.2億元，但目前做法將對於保存文資更完善，整體評估的結果，預算也將低於高架化。張市長表示，若以地下化施作，可以保護歷史建物，且設計較高架化更為單純，市府也將每季向李議員報告進度。
李議員進一步提出，工程走地下化後，希望結合牛角坡煙囪、八卦窯等文資設施，成立具備教育意義的文資公園，做文資保存且兼具教育意義，提供孩子優質的場域。張市長表示，原先在高架方案下，暫時無法處理文資公園，地下化後則可同步進行，目前市府已在同步執行相關計畫。
針對青山路交通改善方案，李議員表示，過去曾提出青山路拓寬方案，交通局109年評估因影響水土保持無法拓寬及坡度問題無法打通，希望交通局能以新的工法重新評估可行性，積極協助解決青山路的塞車情況。工務局長汪在宙說明，該區域有三大交通問題，第一是A7社區出入量大，第二是青山路塞車，第三是文化一路漸漸飽和後，未來也可能會塞車，目前工務局及交通局以區域整體性的角度尋求解決方案，計畫還在評估中，會加速研議。
李議員指出，龜山區文桃路連結新北市壽山路，文桃路已拓寬40米，但壽山路未拓寬，導致塞車及交通事故問題，希望市府積極向新北市溝通協調，加速壽山路拓寬事宜，以全線拓寬為目標。張市長說明，新北市方面，因當地地勢複雜，有工程技術問題，所以採局部拓寬，目前先拓寬丹鳳橋路段。
李議員表示，林口交流道改善工程即將實施、基北北桃1200月票也將上路，預期會增加大眾運輸需求，市府應提早佈局公車路網，積極與客運業者溝通並協助解決司機不足的問題，其中繞行A7、A8社區的大坪頂環狀微循環公車已完成路線規劃，預計何時開通。交通局長張新福表示，市府非常積極與各業者溝通，針對大坪頂環狀微循環公車，近期就會有協調結果。
針對棕線捷運，李議員詢問目前最新進度及經費分攤比例，建議市府與中央充分溝通經費負擔比例的合理性，避免因認知不同被退件，導致公文往返的時間影響進度。捷工局長劉慶豐說明，棕線捷運的綜合規劃報告已於上（4）月送交通部審查，經費由中央負擔248億、市府負擔209億元。張市長表示，市府會加強與中央溝通，確保進度。
李議員進一步表示，捷運站選址應兼顧地區平衡發展，棕線捷運原規劃8個站，其中「龍壽站」因維修機場腹地不足被刪除，現減為7個站，但考量龍壽站前後站距離達5公里，周圍還有許多小型工業區聚落、學校、405高地等，只單以居住人口數估算設站需求並不完善，建議重新增設「龍壽站」。捷工局長劉慶豐表示，龍壽站因屬於地質敏感地區，審查委員建議先不要考慮，因此目前無設站計畫。張市長表示，市府會保留設站彈性，同時也會深入探討這個地區的地質問題，看技術上能否克服。
李議員另指出，捷運棕線萬壽路二段BRH03站站體附近有國營事業自來水公司的土地，但卻選擇徵收私宅來設置站體，建議市府優先考量將站體改設於自來水公司土地，盡量不要與民爭地。捷工局長劉慶豐表示，選址條件不只有用地問題，還有服務區塊、工程技術等因素，目前是初步選址規劃，未來設計階段會再做細部評估。
針對近日台中捷運發生工安巨災，李議員關心桃園捷運沿線是否啟動巡檢，另未來捷運綠線及棕線也規劃採自動駕駛，如何防範中捷意外再發生。張市長表示，在獲知台中捷運工安意外消息後，市府即啟動工地安全檢查，首先是肇事廠商在桃園的工程共有10件，預計3日內完成檢查；另桃園捷運沿線高樓建築工程也都列入預防性重點盤查項目，會全數檢查。
捷工局長劉慶豐說明，桃園捷運緊急系統與台中捷運不同，桃捷設有號誌及電力兩個緊急系統，其中，號誌緊急系統分別位於車站月台、列車頭尾、中間三處及站務員處，一旦發生緊急狀況，按下任一處的緊急停車按鈕，號誌連動列車啟動緊急煞車，列車即會停止，以確保乘客安全。
李議員關心桃園煉油廠的遷廠進度，並指出煉油廠周圍人口密集，考量工安及環境污染問題，煉油廠有必要遷移至人口不稠密處，此外，該地鄰近桃園國際機場、華亞科技園區及許多小型工業聚落，非常有潛力發展為高科技產業園區，希望市府積極督促中油的遷廠進度。
張市長表示，桃園煉油廠因遲遲未找到新址，而影響遷廠計畫，市府對遷廠計畫樂觀其成，但也理解選址不易，市府針對周邊科技產業的扶持現在都有在做。 ， 欄位secsubject的內容是 ， 欄位closedate的內容是 ， 欄位liaisonfax的內容是 ， 欄位postdate的內容是2023-05-12 ， 欄位postunit的內容是新聞處 ， 欄位liaisonper的內容是 ， 欄位liaisontel的內容是 ， 欄位topdate的內容是1900-01-01 00:00:00.0 。
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5月12日市政總質詢：李宗豪議員
桃園市長張善政今（12）日率市府團隊至桃園市議會第3屆第1次定期會市政總質詢列席備詢，就市議員李宗豪提出有關要求市府應積極預防兒虐事件、機捷A7重劃區建設及變一道路進度、青山路拓寬及交通改善方案、文桃路連結新北市壽山路拓寬、大坪頂環狀微循環公車、捷運棕線進度、增設萬壽站、BTH03站選址、因應中捷工安意外之防範作為、桃園煉油廠遷廠時程等質詢事項詳細說明。
市議員李宗豪首先指出，桃園作為六都最年輕且生育率高的城市，近期虐兒事件頻傳，希望未來不要再發生類似案件，且應有積極預防作為，以免造成孩子終身性的傷害。張市長表示，萬一有相關事件發生，市府會在第一時間處理。
李議員關心A7重劃區內各項建設及交通問題，並詢問A7變一道路辦理進度，要求市府應儘快處理，並詢問本案由高架化改為地下化需要之時程，有無可能再度追加預算。
工務局長汪在宙說明，地下化工程之設計期程約1.5年，工期則與原先規劃的高架化相近，規劃完畢後將進入細部設計，希望於今（112）年發包。另外，因目前預算不足，工程預計無法發包，因此雖要重新設計，但不會延宕完工時程。
汪局長也指出，市府已針對該區域進行完整分析，當初主要因文資及施工過程挖到垃圾等因素，而追加經費約1.2億元，但目前做法將對於保存文資更完善，整體評估的結果，預算也將低於高架化。張市長表示，若以地下化施作，可以保護歷史建物，且設計較高架化更為單純，市府也將每季向李議員報告進度。
李議員進一步提出，工程走地下化後，希望結合牛角坡煙囪、八卦窯等文資設施，成立具備教育意義的文資公園，做文資保存且兼具教育意義，提供孩子優質的場域。張市長表示，原先在高架方案下，暫時無法處理文資公園，地下化後則可同步進行，目前市府已在同步執行相關計畫。
針對青山路交通改善方案，李議員表示，過去曾提出青山路拓寬方案，交通局109年評估因影響水土保持無法拓寬及坡度問題無法打通，希望交通局能以新的工法重新評估可行性，積極協助解決青山路的塞車情況。工務局長汪在宙說明，該區域有三大交通問題，第一是A7社區出入量大，第二是青山路塞車，第三是文化一路漸漸飽和後，未來也可能會塞車，目前工務局及交通局以區域整體性的角度尋求解決方案，計畫還在評估中，會加速研議。
李議員指出，龜山區文桃路連結新北市壽山路，文桃路已拓寬40米，但壽山路未拓寬，導致塞車及交通事故問題，希望市府積極向新北市溝通協調，加速壽山路拓寬事宜，以全線拓寬為目標。張市長說明，新北市方面，因當地地勢複雜，有工程技術問題，所以採局部拓寬，目前先拓寬丹鳳橋路段。
李議員表示，林口交流道改善工程即將實施、基北北桃1200月票也將上路，預期會增加大眾運輸需求，市府應提早佈局公車路網，積極與客運業者溝通並協助解決司機不足的問題，其中繞行A7、A8社區的大坪頂環狀微循環公車已完成路線規劃，預計何時開通。交通局長張新福表示，市府非常積極與各業者溝通，針對大坪頂環狀微循環公車，近期就會有協調結果。
針對棕線捷運，李議員詢問目前最新進度及經費分攤比例，建議市府與中央充分溝通經費負擔比例的合理性，避免因認知不同被退件，導致公文往返的時間影響進度。捷工局長劉慶豐說明，棕線捷運的綜合規劃報告已於上（4）月送交通部審查，經費由中央負擔248億、市府負擔209億元。張市長表示，市府會加強與中央溝通，確保進度。
李議員進一步表示，捷運站選址應兼顧地區平衡發展，棕線捷運原規劃8個站，其中「龍壽站」因維修機場腹地不足被刪除，現減為7個站，但考量龍壽站前後站距離達5公里，周圍還有許多小型工業區聚落、學校、405高地等，只單以居住人口數估算設站需求並不完善，建議重新增設「龍壽站」。捷工局長劉慶豐表示，龍壽站因屬於地質敏感地區，審查委員建議先不要考慮，因此目前無設站計畫。張市長表示，市府會保留設站彈性，同時也會深入探討這個地區的地質問題，看技術上能否克服。
李議員另指出，捷運棕線萬壽路二段BRH03站站體附近有國營事業自來水公司的土地，但卻選擇徵收私宅來設置站體，建議市府優先考量將站體改設於自來水公司土地，盡量不要與民爭地。捷工局長劉慶豐表示，選址條件不只有用地問題，還有服務區塊、工程技術等因素，目前是初步選址規劃，未來設計階段會再做細部評估。
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捷工局長劉慶豐說明，桃園捷運緊急系統與台中捷運不同，桃捷設有號誌及電力兩個緊急系統，其中，號誌緊急系統分別位於車站月台、列車頭尾、中間三處及站務員處，一旦發生緊急狀況，按下任一處的緊急停車按鈕，號誌連動列車啟動緊急煞車，列車即會停止，以確保乘客安全。
李議員關心桃園煉油廠的遷廠進度，並指出煉油廠周圍人口密集，考量工安及環境污染問題，煉油廠有必要遷移至人口不稠密處，此外，該地鄰近桃園國際機場、華亞科技園區及許多小型工業聚落，非常有潛力發展為高科技產業園區，希望市府積極督促中油的遷廠進度。
張市長表示，桃園煉油廠因遲遲未找到新址，而影響遷廠計畫，市府對遷廠計畫樂觀其成，但也理解選址不易，市府針對周邊科技產業的扶持現在都有在做。
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