車流效率大提升！ 桃園大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫成效佳
「車流效率大提升！ 桃園大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫成效佳 」於資料集「桃園市官網市政新聞」由單位「桃園市政府資訊科技局」的葉秉誠所提供，聯繫電話是(03)3322101分機6961~6962，最近更新時間為：2023-07-29 01:37:06。 ， ， 欄位id的內容是202304200001 ， 欄位istop的內容是N ， ， 欄位subject的內容是車流效率大提升！ 桃園大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫成效佳 ， 欄位datasourceunit的內容是新聞處 ， 欄位liaisonemail的內容是 ， 欄位fsort的內容是2 ， 欄位detailcontent的內容是車流效率大提升！ 桃園大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫成效佳
桃園市長張善政今（20）日上午前往桃園區，視察「大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫改善成果」。張市長表示，為改善交通壅塞問題，市府交通局及工務局養工處合作，推動「偏心左轉路暢計畫」，優先擇定「桃園區大興西路與文中路口」作為示範路口，調整車道配置，涵蓋2條直行車道及左右轉車道。張市長肯定「偏心左轉路暢計畫」小兵立大功，有效縮短尖峰壅塞時間約63%，提高車輛通過路口效率達250%，以小而美的改造，顯著提升道路服務水準，為市民建構順暢安全的行車環境。
張市長指出，市府運用228連假期間，進行桃園區大興西路與文中路口偏心左轉的改善施工，在原三線車道基礎上，敲除路口分隔島、刨鋪復舊後重繪標線，讓車流依循分流式指向線駛入遵行車道，使左側欲直行的車輛不用變換車道，左轉車輛亦可於左轉專用道等候左轉，不會妨礙後方直行車流，平均尖峰壅塞時間從2小時縮短至45分鐘，每小時通過路口的直行車輛則從400輛增加至1,200輛，左轉車輛從240輛增加至400輛，短時間內即顯示改善成效良好。
張市長提到，桃園經濟發展快速，增加道路工程建設涉及土地取得、經費編列及施工時間，趕不上桃園車輛增加速度。而「偏心左轉路暢計畫」施工期間短，且所需經費不多，盼以桃園區大興西路與文中路口作為示範路口，截至3月市府也已完成市轄內25處瓶頸路口改善，目標在今（112）年底累計完成100個路口偏心改善，希望藉由小型工程措施，結合交通管理專業，逐一改善許多路口的壅塞情況，讓市民對於交通改善有感。
交通局長張新福表示，過去5年桃園人口數增加約2.7%，同時桃園汽車數增加約10%、機車增加約11%，總數增加約1成左右，然而在大環境無法增加道路面積的困難下，市府透過「偏心左轉路暢計畫」，在交通範圍影響最小的前提下，打除既有的中央分隔島，新設號誌、刨鋪路面及繪設新標線，藉由小成本微調路口的方式，在道路夾縫中增加車流量，可說是性價比相當高的做法，對市民朋友而言也非常有感。
張局長提到，尖峰時段由國道二號交流道湧入桃園大興西路與文中路口的車流，藉由「偏心左轉路暢計畫」實施，國道2號交流道與大興西路三段380巷匯入的車流，可分別透過調整後車道配置，依循著分流式指向線駛入遵行車道，減少車流交織，降低側撞事故風險，全案總經費約535萬元，且僅花7天即完工。未來在正規路網建設之際，市府也將持續與各路權機關合作，在道路刨鋪、新闢時，一併進行標線改造，透過路口細部調整，提供用路人更順暢安全的行車環境。
今日包括市議員黃家齊、黃瓊慧、市府交通局長張新福、副局長熊啟中、工務局長汪在宙、養工處副處長高必嫻、桃園區長陳玉明等均一同視察。 ， 欄位secsubject的內容是 ， 欄位closedate的內容是 ， 欄位liaisonfax的內容是 ， 欄位postdate的內容是2023-04-20 ， 欄位postunit的內容是新聞處 ， 欄位liaisonper的內容是 ， 欄位liaisontel的內容是 ， 欄位topdate的內容是1900-01-01 00:00:00.0 。
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車流效率大提升！ 桃園大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫成效佳
桃園市長張善政今（20）日上午前往桃園區，視察「大興西路與文中路口偏心左轉路暢計畫改善成果」。張市長表示，為改善交通壅塞問題，市府交通局及工務局養工處合作，推動「偏心左轉路暢計畫」，優先擇定「桃園區大興西路與文中路口」作為示範路口，調整車道配置，涵蓋2條直行車道及左右轉車道。張市長肯定「偏心左轉路暢計畫」小兵立大功，有效縮短尖峰壅塞時間約63%，提高車輛通過路口效率達250%，以小而美的改造，顯著提升道路服務水準，為市民建構順暢安全的行車環境。
張市長指出，市府運用228連假期間，進行桃園區大興西路與文中路口偏心左轉的改善施工，在原三線車道基礎上，敲除路口分隔島、刨鋪復舊後重繪標線，讓車流依循分流式指向線駛入遵行車道，使左側欲直行的車輛不用變換車道，左轉車輛亦可於左轉專用道等候左轉，不會妨礙後方直行車流，平均尖峰壅塞時間從2小時縮短至45分鐘，每小時通過路口的直行車輛則從400輛增加至1,200輛，左轉車輛從240輛增加至400輛，短時間內即顯示改善成效良好。
張市長提到，桃園經濟發展快速，增加道路工程建設涉及土地取得、經費編列及施工時間，趕不上桃園車輛增加速度。而「偏心左轉路暢計畫」施工期間短，且所需經費不多，盼以桃園區大興西路與文中路口作為示範路口，截至3月市府也已完成市轄內25處瓶頸路口改善，目標在今（112）年底累計完成100個路口偏心改善，希望藉由小型工程措施，結合交通管理專業，逐一改善許多路口的壅塞情況，讓市民對於交通改善有感。
交通局長張新福表示，過去5年桃園人口數增加約2.7%，同時桃園汽車數增加約10%、機車增加約11%，總數增加約1成左右，然而在大環境無法增加道路面積的困難下，市府透過「偏心左轉路暢計畫」，在交通範圍影響最小的前提下，打除既有的中央分隔島，新設號誌、刨鋪路面及繪設新標線，藉由小成本微調路口的方式，在道路夾縫中增加車流量，可說是性價比相當高的做法，對市民朋友而言也非常有感。
張局長提到，尖峰時段由國道二號交流道湧入桃園大興西路與文中路口的車流，藉由「偏心左轉路暢計畫」實施，國道2號交流道與大興西路三段380巷匯入的車流，可分別透過調整後車道配置，依循著分流式指向線駛入遵行車道，減少車流交織，降低側撞事故風險，全案總經費約535萬元，且僅花7天即完工。未來在正規路網建設之際，市府也將持續與各路權機關合作，在道路刨鋪、新闢時，一併進行標線改造，透過路口細部調整，提供用路人更順暢安全的行車環境。
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