Exxon Shipping Co． v． Baker （United States Supreme Court）（2008／6／25）
「Exxon Shipping Co． v． Baker （United States Supreme Court）（2008／6／25）」於資料集「國外公害糾紛司法案件資料」由單位「行政院環境保護署」的陳小姐所提供，聯繫電話是(02)2311-7722分機2932，最近更新時間為：2023-07-30 01:03:23。 欄位污染種類的內容是油。海洋。 ， 欄位發生國家的內容是美國 ， 欄位案件名稱的內容是Exxon Shipping Co． v． Baker （United States Supreme Court）（2008／6／25） ， 欄位發生日期的內容是2008 ， 欄位案件事實概要的內容是1989年，一艘名為 Exxon Valdez 的油輪在美國阿拉斯加州的 Prince William Sound 觸礁，使超過三萬噸的原油漏至海中，造成美國史上最嚴重的一次漏油事故。1989年3月24日，美國Exxon公司所屬978呎長的「艾克森凡爾德斯 （Exxon Valdez）」號油輪，在前往加州途中，於12：40在阿拉斯加威廉王子灣（Prince William Sound） 觸礁，造成近25萬桶的原油洩漏，並由灣區蔓延至阿拉斯加灣（Gulf of Alaska） 海灘，污染近1，500 浬的海岸線，造成鳥類、哺乳動物及魚貝類的大量死亡，美國政府動員軍隊協助清理油污，船公司則以分散劑除油，但因使用過度劑量，造成海峽內的魚因吸收過量碳氫化合物而加速死亡。事故發生後，聯邦政府、阿拉斯加州政府、災區市政當局、法人團體、與當地居民、漁民等，向安克拉治的聯邦地方法院及阿拉斯加州法院提起共232個損害賠償訴訟案件，被告包括油輪所屬公司、阿拉斯加油管公司及船長海茲伍德。結果艾克森公司花了34億美元清除油污，同時遭判決其須對24，000名災區漁民及其他受害人支付懲罰性損害賠償，此外，肇污油輪的船長須支付5000美元的懲罰性損害賠償。 ， 欄位原告的內容是Baker ， 欄位被告的內容是Exxon Shipping Co． ， 欄位法律上之爭點的內容是1．懲罰性賠償金應為多少？ ， 欄位法院之法律見解的內容是1． 本案件於1994年由安格拉治（Anchorage， 阿拉斯加州南部港市）的聯邦地方法院判決Exxon應支付2億8千7百萬美金的實際損害賠償金，以及50億美金的懲罰性賠償金（此約為Exxon一年的收益）。2． 2002／6／22於9th U．S． Circuit Court of Appeals，Exxon的上訴成功，法官依據事實將Exxon的懲罰性賠償金降低為40億美金。3． Exxon仍覺得40億美金的懲罰性賠償金過高，因此再度上訴，為法院認為應參考近期最高法院的相似判例，便將懲罰性賠償金提高為45億美金。4． 經過數次上訴，9th U．S． Circuit Court of Appeals於2006／1／27聽取Exxon的言詞辯論，法院並於2006／12／22引用最高法院判例中與懲罰性賠償金相關的判例將其降低為25億美金。5． Exxon再度上訴，9th U．S． Circuit Court of Appeals於2007／5／23否決了Exxon的要求，仍維持其應支付25億美金懲罰性賠償金的原判。6． 2008／2／27，Exxon上訴至最高法院，但該案法官（Samuel Alito）因持有Exxon的股票，故要求撤換法官的職務。在2008／6／25的判決中，法官（David Souter）撤銷了25億美金的懲罰性賠償金，並將其發回較低階的法院重審，且依據航海法（maritime common law）認為原判決的懲罰性賠償金過高。該判決認為Exxon對此事件的造成雖有疏失但非蓄意，並將懲罰性賠償金改為補償金，約5億0千7百50萬美金。 。
污染種類
油。海洋。
發生國家
美國
案件名稱
Exxon Shipping Co． v． Baker （United States Supreme Court）（2008／6／25）
發生日期
2008
案件事實概要
1989年，一艘名為 Exxon Valdez 的油輪在美國阿拉斯加州的 Prince William Sound 觸礁，使超過三萬噸的原油漏至海中，造成美國史上最嚴重的一次漏油事故。1989年3月24日，美國Exxon公司所屬978呎長的「艾克森凡爾德斯 （Exxon Valdez）」號油輪，在前往加州途中，於12：40在阿拉斯加威廉王子灣（Prince William Sound） 觸礁，造成近25萬桶的原油洩漏，並由灣區蔓延至阿拉斯加灣（Gulf of Alaska） 海灘，污染近1，500 浬的海岸線，造成鳥類、哺乳動物及魚貝類的大量死亡，美國政府動員軍隊協助清理油污，船公司則以分散劑除油，但因使用過度劑量，造成海峽內的魚因吸收過量碳氫化合物而加速死亡。事故發生後，聯邦政府、阿拉斯加州政府、災區市政當局、法人團體、與當地居民、漁民等，向安克拉治的聯邦地方法院及阿拉斯加州法院提起共232個損害賠償訴訟案件，被告包括油輪所屬公司、阿拉斯加油管公司及船長海茲伍德。結果艾克森公司花了34億美元清除油污，同時遭判決其須對24，000名災區漁民及其他受害人支付懲罰性損害賠償，此外，肇污油輪的船長須支付5000美元的懲罰性損害賠償。
原告
Baker
被告
Exxon Shipping Co．
法律上之爭點
1．懲罰性賠償金應為多少？
法院之法律見解
1． 本案件於1994年由安格拉治（Anchorage， 阿拉斯加州南部港市）的聯邦地方法院判決Exxon應支付2億8千7百萬美金的實際損害賠償金，以及50億美金的懲罰性賠償金（此約為Exxon一年的收益）。2． 2002／6／22於9th U．S． Circuit Court of Appeals，Exxon的上訴成功，法官依據事實將Exxon的懲罰性賠償金降低為40億美金。3． Exxon仍覺得40億美金的懲罰性賠償金過高，因此再度上訴，為法院認為應參考近期最高法院的相似判例，便將懲罰性賠償金提高為45億美金。4． 經過數次上訴，9th U．S． Circuit Court of Appeals於2006／1／27聽取Exxon的言詞辯論，法院並於2006／12／22引用最高法院判例中與懲罰性賠償金相關的判例將其降低為25億美金。5． Exxon再度上訴，9th U．S． Circuit Court of Appeals於2007／5／23否決了Exxon的要求，仍維持其應支付25億美金懲罰性賠償金的原判。6． 2008／2／27，Exxon上訴至最高法院，但該案法官（Samuel Alito）因持有Exxon的股票，故要求撤換法官的職務。在2008／6／25的判決中，法官（David Souter）撤銷了25億美金的懲罰性賠償金，並將其發回較低階的法院重審，且依據航海法（maritime common law）認為原判決的懲罰性賠償金過高。該判決認為Exxon對此事件的造成雖有疏失但非蓄意，並將懲罰性賠償金改為補償金，約5億0千7百50萬美金。
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