文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類-資料集資料預覽頁面-台灣資料通彙整
資料集名稱: | 文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類 |
服務分類: | 開創事業 |
檔案格式: | JSON |
資料分頁預覽: | |
編碼格式: | UTF-8 |
資料集類型: | 系統介接程式 |
資料集描述: | 文化部國家文化記憶庫「收存系統」產業與經濟類之素材,包含素材之數位物件、內容描述、基本資訊等。 |
主要欄位說明: | MOC_Id(記憶庫識別號);Id(來源端識別號);Title(標題);Description(描述文字);Keyword_Des_Rights_2(描述文字授權);ImageUrl(數位物件URL);Keyword_Rights_2(數位物件授權);MOC_Url(記憶庫素材詳細頁URL);Original_Url(原始資料URL);Keyword_Format(數位物件檔案類型);LastUpdateTime(最後更新時間);Keyword_Subject_1(主題分類) |
提供機關: | 文化部 |
更新頻率: | 每1日 |
授權方式: | 政府資料開放授權條款-第1版 |
相關網址: | |
計費方式: | 免費 |
提供機關聯絡人姓名: | 林千筠 小姐 |
提供機關聯絡人電話: | 02-85126685 |
上架日期: | 2021-04-22 00:00:00 |
詮釋資料更新時間: | 2023-07-27 15:39:58 |
備註: | 符合OAS標準之API說明文件網址 : https://memory.culture.tw/openapi/api/specification |
資料量: | 1 |
資料頁面預覽- 第 24 頁, 第346~360筆
太魯閣林場4產業與經濟
#346/1800MOC_Id - Culture_Object515234
Id - 515234
Title - 太魯閣林場4
Description - 照片中為太魯閣林場其中一座位於田浦(今多改寫成田埔)的材料倉庫。從太魯閣林場將木頭運送至山下時,因為不會馬上送出去,所以會在山下的太昌貯木場先放置,再送去林管處的貯木池存放。貯木池的用意因為樹木的
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類太魯閣林場3產業與經濟
#347/1800MOC_Id - Culture_Object515233
Id - 515233
Title - 太魯閣林場3
Description - 照片中為太魯閣林場砍伐堆放的木頭。昭和18年(1943)由當時的南邦林業株式會社旗下的花蓮港支社進行山區林業開發,開發太魯閣山上的檜木。行政長官公署農林廳林產管理委員會於民國35年(1946)接收
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類LDH201號柴液機車產業與經濟
#348/1800MOC_Id - Culture_Object515219
Id - 515219
Title - LDH201號柴液機車
Description - 此照片為洪政雄先生在LDH201號柴液機車於花蓮機務段機車庫整備檢修試車。臺灣鐵路管理局在柴油化時,採購項目主要以柴電機車為主。然而在1960年代後期臺東線(貨運)柴油化時,購入12輛LDH200
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類太魯閣林場2產業與經濟
#349/1800MOC_Id - Culture_Object515218
Id - 515218
Title - 太魯閣林場2
Description - 照片中的太魯閣林場除了嵐山森林鐵道之外,還有一個最著名的設施就是索道。在建設完太魯閣線、太昌線和立霧溪支線後,其他需要運木頭下來的設施還是不夠,因為太魯閣林場所在的山海拔爬升太快,所以鐵道根本沒辦
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類太魯閣林場1產業與經濟
#350/1800MOC_Id - Culture_Object515217
Id - 515217
Title - 太魯閣林場1
Description - 照片中的嵐山森林鐵路最早是在昭和18年(1943),由當時的南邦林業株式會社旗下的花蓮港支社進行山區林業開發。最早的嵐山鐵道是於花蓮港支社正式開採的兩年後進行鋪設,總長6公里。戰後,因為接手不及,
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
舊花蓮火車站加水塔產業與經濟
#351/1800MOC_Id - Culture_Object515215
Id - 515215
Title - 舊花蓮火車站加水塔
Description - 此照片攝於1940年代。照片中這兩座加水塔建造於日治時代,是為了蒸汽火車而建立的,可以從其中看到現今充滿房屋的鐵道文化園區一帶,以前是沒有房屋且覆蓋鐵軌的。加水塔對於蒸汽火車的重要性好比於現今加油
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類林田山小火車1產業與經濟
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Id - 515213
Title - 林田山小火車1
Description - 照片中是印有「中興紙業股份有限公司」的木造林田山小火車和列車長。大正7年(1918),日本人在花蓮設立「東臺灣木材合資會社」,隔年改組為「花蓮港木材株式會社」,並在林田山進行伐木。戰後由中華民國政
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類林田山小火車路產業與經濟
#353/1800MOC_Id - Culture_Object515212
Id - 515212
Title - 林田山小火車路
Description - 照片中的鐵路為通往林田山林場的鐵路。林田山曾是臺灣四大林場,規模僅次於八仙山、阿里山及太平山等三大林場。大正7年(1918),日本人在花蓮設立「東臺灣木材合資會社」,隔年改組為「花蓮港木材株式會社
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類北迴鐵路完工後單機試車產業與經濟
#354/1800MOC_Id - Culture_Object515211
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Title - 北迴鐵路完工後單機試車
Description - 照片中的單機為S300型柴電機車,臺鐵於民國55年(1966)引進至臺灣做為支線或是調車使用。鋪軌完成後,S307柴電機車頭駛進北迴線,至今大濁水溪北端(漢本端)和工程人員合影。北迴鐵路是北起蘇澳
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類臺灣鐵路管理局花蓮管理處處長陳祖貽(左一)和臺灣鐵路管理局花蓮管理處機務課課長洪錫玉(中)監督LTPB1810型拖車於花蓮港卸貨完後合影留念
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Title - 臺灣鐵路管理局花蓮管理處處長陳祖貽(左一)和臺灣鐵路管理局花蓮管理處機務課課長洪錫玉(中)監督LTPB1810型拖車於花蓮港卸貨完後合影留念
Description - 此圖臺灣鐵路管理局花蓮管理處處長陳祖貽(左一)和臺灣鐵路管理局花蓮管理處機務課課長洪錫玉(中)監督LTPB1810型拖車於花蓮港卸貨完後合影留念。花蓮港從戰後初期的滿目瘡痍,每年裝卸量只有幾十萬噸
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
LTPB1813號拖車2產業與經濟
#356/1800MOC_Id - Culture_Object515205
Id - 515205
Title - LTPB1813號拖車2
Description - 照片中的人物分別為臺灣鐵路管理局花蓮管理處處長陳祖貽(左一)、臺灣鐵路管理局花蓮管理處機務課課長洪錫玉(中)及花蓮修理廠同事(右一),監督LTPB1810型拖車於花蓮港卸貨完後合影留念。花蓮港是東
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類LTPB1813號拖車1產業與經濟
#357/1800MOC_Id - Culture_Object515204
Id - 515204
Title - LTPB1813號拖車1
Description - 照片中被吊起的是LTPB1813號拖車。圖中顯示15輛LTPB1810型拖車由日本國日本車輛株式會社製造,經輪船海運至花蓮港下船,隨後運到花蓮機務段,成為東線鐵路客車的新生力運輸工具。花蓮機務段原
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類LDH205號柴液機車產業與經濟
#358/1800MOC_Id - Culture_Object515203
Id - 515203
Title - LDH205號柴液機車
Description - 照片中為LDH205號柴液機車,由日本國日本車輛株式會社製造,經輪船海運至花蓮港下船,隨後運到花蓮機務段,成為東線鐵路機車的新生力運輸工具。花蓮機務段原位於舊花蓮車站一帶,負責機關車的整備、維修、
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類傳統漁具:鯧魚網產業與經濟
#359/1800MOC_Id - Culture_Object515200
Id - 515200
Title - 傳統漁具:鯧魚網
Description - 鯧魚網,地方又稱鯧魚簾,主要是進行捕撈鯧魚時所使用的網具,其網的構造屬流刺網類型。鯧魚網早期主要為苧麻材質所製作,隨著材質的演變與戰地政務時期的規定,改由細尼龍線打結而成,透過漁會代表從臺灣買進馬
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類傳統漁具:鯷魚樹產業與經濟
#360/1800MOC_Id - Culture_Object515177
Id - 515177
Title - 傳統漁具:鯷魚樹
Description - 鯷魚樹,為早期捕撈鯷魚時搭配使用的漁具。由漁民自製,根據鯷魚附著礁石及趨近陰影的習性為製作原理,引誘鯷魚圍繞在鯷魚樹的周圍,而後進行圍捕。其以幹繩為中心,最上方綁上浮筒,最下方為沉石,中間繫上好幾
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
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