文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類-資料集資料預覽頁面-台灣資料通彙整
| 資料集名稱： | 文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類 |
| 服務分類： | 開創事業 |
| 檔案格式： | JSON |
| 資料分頁預覽： | |
| 編碼格式： | UTF-8 |
| 資料集類型： | 系統介接程式 |
| 資料集描述： | 文化部國家文化記憶庫「收存系統」產業與經濟類之素材，包含素材之數位物件、內容描述、基本資訊等。 |
| 主要欄位說明： | MOC_Id(記憶庫識別號);Id(來源端識別號);Title(標題);Description(描述文字);Keyword_Des_Rights_2(描述文字授權);ImageUrl(數位物件URL);Keyword_Rights_2(數位物件授權);MOC_Url(記憶庫素材詳細頁URL);Original_Url(原始資料URL);Keyword_Format(數位物件檔案類型);LastUpdateTime(最後更新時間);Keyword_Subject_1(主題分類) |
| 提供機關： | 文化部 |
| 更新頻率： | 每1日 |
| 授權方式： | 政府資料開放授權條款-第1版 |
| 相關網址： | |
| 計費方式： | 免費 |
| 提供機關聯絡人姓名： | 林千筠 小姐 |
| 提供機關聯絡人電話： | 02-85126685 |
| 上架日期： | 2021-04-22 00:00:00 |
| 詮釋資料更新時間： | 2023-07-27 15:39:58 |
| 備註： | 符合OAS標準之API說明文件網址 : https://memory.culture.tw/openapi/api/specification |
| 資料量： | 1 |
資料頁面預覽- 第 32 頁, 第466~480筆
末代光華號小姐產業與經濟
#466/1800MOC_Id - Culture_Object510269
Id - 510269
Title - 末代光華號小姐
Description - 本照片為日本鐵道研究者中島忠夫先生在東線窄軌行駛的最後一班光華號列車上，與三位光華號列車小姐的合照，1982年（民國71年）6月26日最後一班8次光華號列車開出，抵達光復時，再度湧進為乘坐最後列車
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類最後一班光華號列車產業與經濟
#467/1800MOC_Id - Culture_Object510268
Id - 510268
Title - 最後一班光華號列車
Description - 本照片為日本鐵道研究者中島忠夫先生，在東線窄軌行駛的最後一天於8次光華號列車上留下的「告別之旅」影像紀錄照片。1982年（民國71年）6月26日最後一班8次光華號列車從10點50分開出後，東線窄軌
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類掃叭隧道產業與經濟
#468/1800MOC_Id - Culture_Object510267
Id - 510267
Title - 掃叭隧道
Description - 本圖為東線窄軌鐵路中掃叭隧道路段，掃叭隧道貫穿舞鶴台地，是舊東線鐵路中唯一的隧道，從圖中可以看到以紅磚拱砌的隧道口。掃叭隧道開工於日治時期的1914年（大正3年）6月15日，因使用年久，因此漏水嚴
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類開築中的自強隧道產業與經濟
#469/1800MOC_Id - Culture_Object510266
Id - 510266
Title - 開築中的自強隧道
Description - 本圖為開築中的自強隧道，1982年（民國71年）6月26日拍攝者中島忠夫坐在最後一班窄軌列車上，列車從三民站接過電氣路牌後油門滿開奮力的朝千分之25最大陡坡舞鶴台地的「掃叭隧道」奔馳，而東線拓寬工
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類玉里木造機關庫產業與經濟
#470/1800MOC_Id - Culture_Object510265
Id - 510265
Title - 玉里木造機關庫
Description - 本圖主角為照片中的木造機關處，位於玉里，日治時期因為鐵路行至玉里必須將車頭改換為窄軌車頭，因此臺東線各式蒸氣火車都要在這裡加水、添煤、整備和休息，為了容納大型諸如LDT100型的火車頭，就得蓋出龐
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
九輛編組列車陣產業與經濟
#471/1800MOC_Id - Culture_Object510264
Id - 510264
Title - 九輛編組列車陣
Description - 本照片為日本鐵道研究者中島忠夫先生，在1982年（民國71年）6月26日，東線窄軌行駛的最後一天於八次光華號列車上留下的「告別之旅」影像紀錄照片，往常由LDR編組行駛的光華號列車，到達初鹿台地就會
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類初鹿站最後一瞥產業與經濟
#472/1800MOC_Id - Culture_Object510263
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Title - 初鹿站最後一瞥
Description - 本照片為日本鐵道研究者中島忠夫先生，在東線窄軌行駛的最後一天於8次光華號列車上留下的「告別之旅」影像紀錄照片，記錄下在東線拓寬後將因改線而廢站，再無火車通過的初鹿車站影像。原先舊線車站有52站，站
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類嘉豐折返站場產業與經濟
#473/1800MOC_Id - Culture_Object510262
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Title - 嘉豐折返站場
Description - 圖為嘉豐折返站，花東縱谷臺東線鐵路蜿蜒曲折，某些站因腹地不大及坡度陡，為利列車停靠、交會，設計為折返式的車站。折返式鐵路通常設於坡度較大的路段，以某方向進入一地點後後再以反方向銳角折回，繼續前往下
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類嘉豐站與末代站長產業與經濟
#474/1800MOC_Id - Culture_Object510261
Id - 510261
Title - 嘉豐站與末代站長
Description - 圖為1982年（民國71年）6月26日，東線窄軌行駛的最後一天，嘉豐站站長接過最後一個路牌，目送最後列車離站。原先舊線車站有52站，站間平均距離3.33公里，拓寬後改為34站，站間平均距離4.5公
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類新舊軌切換2產業與經濟
#475/1800MOC_Id - Culture_Object510260
Id - 510260
Title - 新舊軌切換2
Description - 圖為1982年（民國71年）6月26日，東線窄軌行駛的最後一天，在最後一班窄軌列車開出後進行新舊軌切換工程的情形。日本鐵道研究者中島忠夫在最後一班列車8次光華號行駛當天展開這趟告別之旅，並將沿途經
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
新舊軌切換產業與經濟
#476/1800MOC_Id - Culture_Object510259
Id - 510259
Title - 新舊軌切換
Description - 本圖為1982年（民國71年）東部窄軌行駛最後一天拍攝的新舊軌切換景況，照片中可以看見在窄軌列車通過鯉魚山下的平交道後，穿著橘黃色工作服的工務段的道班工馬上進入路線，開始新舊軌的切換。舊東線最後列
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類最後一班光華號車票產業與經濟
#477/1800MOC_Id - Culture_Object510258
Id - 510258
Title - 最後一班光華號車票
Description - 圖為1982年（民國71年）6月26日，於10點50分從台東站發出的東線最後一班光華號列車車票。1982年（民國71年）的夏天，東線鐵路拓寬工程即將完工，隨即面臨160餘公里的新舊軌道轉換大工程，
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類自強隧道北口紀念碑產業與經濟
#478/1800MOC_Id - Culture_Object510257
Id - 510257
Title - 自強隧道北口紀念碑
Description - 圖為自強隧道北口的紀念碑，自強隧道是東線鐵路拓寬工程的瓶頸路段，於東拓完工後一年半才竣工並切換路線，為了紀念東線正式大功告成，便於北口建碑紀念。東線鐵路隧道原來僅有一座瑞穗到三民間的「掃叭隧道」，
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類舞鶴新路線產業與經濟
#479/1800MOC_Id - Culture_Object510256
Id - 510256
Title - 舞鶴新路線
Description - 圖片為自強隧道南口景觀。進行東部鐵路拓寬工程時，由於施工路段遭遇斷層破碎帶，加上賀璞颱風夾帶大量雨水，使頂拱鋼支撐全部變形倒塌，隧道抽心落盤災變頻頻，只能暫時將南口封閉數月以免災害擴大，而後經西德
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類東拓首日營運的莒光號車票產業與經濟
#480/1800MOC_Id - Culture_Object510255
Id - 510255
Title - 東拓首日營運的莒光號車票
Description - 圖為東線拓寬首日營運的莒光號車票，左側蓋有「軍」字樣的為軍人優待票，已於1997年（民國87年）廢除。東線拓寬工程於1982年（民國71年）完工，原本工程單位擬分三天三區段切換，但影響層面過大，故
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
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