文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類-資料集資料預覽頁面-台灣資料通彙整
資料集名稱: | 文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類 |
服務分類: | 開創事業 |
檔案格式: | JSON |
資料分頁預覽: | |
編碼格式: | UTF-8 |
資料集類型: | 系統介接程式 |
資料集描述: | 文化部國家文化記憶庫「收存系統」產業與經濟類之素材,包含素材之數位物件、內容描述、基本資訊等。 |
主要欄位說明: | MOC_Id(記憶庫識別號);Id(來源端識別號);Title(標題);Description(描述文字);Keyword_Des_Rights_2(描述文字授權);ImageUrl(數位物件URL);Keyword_Rights_2(數位物件授權);MOC_Url(記憶庫素材詳細頁URL);Original_Url(原始資料URL);Keyword_Format(數位物件檔案類型);LastUpdateTime(最後更新時間);Keyword_Subject_1(主題分類) |
提供機關: | 文化部 |
更新頻率: | 每1日 |
授權方式: | 政府資料開放授權條款-第1版 |
相關網址: | |
計費方式: | 免費 |
提供機關聯絡人姓名: | 林千筠 小姐 |
提供機關聯絡人電話: | 02-85126685 |
上架日期: | 2021-04-22 00:00:00 |
詮釋資料更新時間: | 2023-07-27 15:39:58 |
備註: | 符合OAS標準之API說明文件網址 : https://memory.culture.tw/openapi/api/specification |
資料量: | 1 |
資料頁面預覽- 第 36 頁, 第526~540筆
瑞穗車站(1940年代)產業與經濟
#526/1800MOC_Id - Culture_Object510200
Id - 510200
Title - 瑞穗車站(1940年代)
Description - 瑞穗站前身為水尾乘降場,設立於1914年(大正3年)6月,屬招呼站。1915年(大正4年)年1月26日,改設為水尾停車場。與此同時,拔仔至水尾區間的鐵路完工通車。水尾的地名由來源於清水溪與馬蘭鉤溪
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類瑞北站(1970年代)產業與經濟
#527/1800MOC_Id - Culture_Object510199
Id - 510199
Title - 瑞北站(1970年代)
Description - 1978年(民國67年),臺東線鐵路拓寬工程動工。1982年(民國71年)6月26日,東拓工程竣工。東拓完工前,臺灣鐵路管理局便已決議瑞北不派駐站員,形成該站雖有站體卻未有列車停靠的情況。2003
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類瑞北站(1960年代)產業與經濟
#528/1800MOC_Id - Culture_Object510198
Id - 510198
Title - 瑞北站(1960年代)
Description - 因應居民交通需求,加諸瑞穗、富源間距有9.3公里,運轉時間較久。因此,臺灣鐵路管理局便於1957年(民國46年)6月增設瑞北站,以利列車交會。該站於日本時代並不存在,屬戰後中華民國政府遷臺後的新設
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類富源車站(1990年代)產業與經濟
#529/1800MOC_Id - Culture_Object510197
Id - 510197
Title - 富源車站(1990年代)
Description - 圖為1999年(民國88年)的富源車站,富源站屬三等站,有岸式月臺、島式月臺各一座。富源站前身為拔仔停車場,設立於1914年(大正3年)3月8日。與此同時,馬太鞍至拔仔區間的鐵路完工通車。拔仔之名
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類於白川驛的合照產業與經濟
#530/1800MOC_Id - Culture_Object510191
Id - 510191
Title - 於白川驛的合照
Description - 富源站前身為拔仔停車場,設立於1914年(大正3年)3月8日。與此同時,馬太鞍至拔仔區間完工通車。拔仔之名為當地阿美族語的漢文音譯,意思為真白的溪流。1921年(大正10年)6月1日更名為拔子停車
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
富源車站(1960年代)產業與經濟
#531/1800MOC_Id - Culture_Object510190
Id - 510190
Title - 富源車站(1960年代)
Description - 富源站前身為拔仔停車場,設立於1914年(大正3年)3月8日。與此同時,馬太鞍至拔仔區間的鐵路完工通車。拔仔之名為當地阿美族語的漢文音譯,意思為真白的溪流。1921年(大正10年)6月1日更名為拔
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類大富站(1990年代)產業與經濟
#532/1800MOC_Id - Culture_Object510189
Id - 510189
Title - 大富站(1990年代)
Description - 臺東線鐵路拓寬實施時,大富站體也一併改建為水泥式的站房,站房應完工於1981年(民國70年)。大富車站本身設置有一座島式月臺,但日後因應花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫(簡稱「花東線鐵路電
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類大富站(1960年代)產業與經濟
#533/1800MOC_Id - Culture_Object510188
Id - 510188
Title - 大富站(1960年代)
Description - 原名「大和」,設站於1918年(大正7年)11月1日,得名自總督府於1917年(大正6年)9月22日在此建立的大和移民村。戰後,國民黨政府將臺灣的行政區域重新劃分,由於本站位於花蓮縣光復鄉大富村,
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類行經光復站的末班甘蔗列車(1990年代)產業與經濟
#534/1800MOC_Id - Culture_Object510187
Id - 510187
Title - 行經光復站的末班甘蔗列車(1990年代)
Description - 光復站前身為馬太鞍驛,設立於1913年(大正2年)11月20日。與此同時,鳳林至馬太鞍區間的鐵路完工通車。1937年(昭和12年)11月1日更名為上大和驛。戰後,先於1947年(民國36年)5月2
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類光復車站(1990年代)產業與經濟
#535/1800MOC_Id - Culture_Object510186
Id - 510186
Title - 光復車站(1990年代)
Description - 光復站前身為馬太鞍驛,設立於1913年(大正2年)11月20日。與此同時,鳳林至馬太鞍區間的鐵路完工通車。1937年(昭和12年)11月1日更名為上大和驛。戰後,先於1947年(民國36年)5月2
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
上大和站站員合照(1947)產業與經濟
#536/1800MOC_Id - Culture_Object510185
Id - 510185
Title - 上大和站站員合照(1947)
Description - 本圖為光復站於上大和站時期的站員大合照,由圖可知該張照片攝於1947年(民國36年)元旦。光復站前身為馬太鞍驛,設立於1913年(大正2年)11月20日。與此同時,鳳林至馬太鞍區間的鐵路完工通車。
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類鹽水港製糖株式會社大和工場(1932)產業與經濟
#537/1800MOC_Id - Culture_Object510184
Id - 510184
Title - 鹽水港製糖株式會社大和工場(1932)
Description - 圖為1932年(昭和7年)時的大和工場。賀田金三郎於1899年(明治32年)向總督府申請取得花蓮港至卑南一帶的土地開墾權,並透過建立移民村以大規模種植甘蔗,又在壽村(今壽豐鄉)建設改良糖廍。可惜日
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類萬榮車站(1980年代)產業與經濟
#538/1800MOC_Id - Culture_Object510183
Id - 510183
Title - 萬榮車站(1980年代)
Description - 萬榮站前身為馬里勿乘降場,創立於1914年(大正3年)3月8日,屬招呼站。為運送林田山林場之木材而設站,站名馬里勿為阿美族語的漢音譯名,意思為上坡。1918年(大正7年),馬里勿乘降場升格為驛,並
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類萬榮車站(1970年代)產業與經濟
#539/1800MOC_Id - Culture_Object510181
Id - 510181
Title - 萬榮車站(1970年代)
Description - 萬榮站前身為馬里勿乘降場,創立於1914年(大正3年)3月8日,屬招呼站。為運送林田山林場之木材而設站,站名馬里勿為阿美族語的漢音譯名,意思為上坡。1918年(大正7年),馬里勿乘降場升格為驛,並
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類鳳林車站(1980年代)產業與經濟
#540/1800MOC_Id - Culture_Object510180
Id - 510180
Title - 鳳林車站(1980年代)
Description - 鳳林站設於1911年(大正元年)1月25日,同年6月15日營運,鐵路並於當日起開通溪口至鳳林區間。木造站房應間於1936年(昭和11年),由於建築日期與壽驛(即今壽豐車站)相近,兩個車站的造型亦相
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
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