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文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類-資料集資料預覽頁面-台灣資料通彙整

資料集名稱:文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
服務分類:開創事業
檔案格式:JSON
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編碼格式:UTF-8
資料集類型:系統介接程式
資料集描述:文化部國家文化記憶庫「收存系統」產業與經濟類之素材,包含素材之數位物件、內容描述、基本資訊等。
主要欄位說明:MOC_Id(記憶庫識別號);Id(來源端識別號);Title(標題);Description(描述文字);Keyword_Des_Rights_2(描述文字授權);ImageUrl(數位物件URL);Keyword_Rights_2(數位物件授權);MOC_Url(記憶庫素材詳細頁URL);Original_Url(原始資料URL);Keyword_Format(數位物件檔案類型);LastUpdateTime(最後更新時間);Keyword_Subject_1(主題分類)
提供機關:文化部
更新頻率:每1日
授權方式:政府資料開放授權條款-第1版
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計費方式:免費
提供機關聯絡人姓名:林千筠 小姐
提供機關聯絡人電話:02-85126685
上架日期:2021-04-22 00:00:00
詮釋資料更新時間:2023-07-27 15:39:58
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資料量:1

資料頁面預覽- 第 39 頁, 第571~585筆

民國53年春節東里站員工與東里道班員工合影產業與經濟

#571/1800

MOC_Id - Culture_Object510148

Id - 510148

Title - 民國53年春節東里站員工與東里道班員工合影

Description - 圖為東里車站,木造站房建於1943年(昭和18年)。 東里原地名稱「大庄」,1845年(道光25年)間,居住於舊庄(現玉里鎮長良里)的西拉雅平埔族聚落同族陸續遷來,人數漸增,合成40餘家,形成一大

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

日治時期木造的東里車站產業與經濟

#572/1800

MOC_Id - Culture_Object510147

Id - 510147

Title - 日治時期木造的東里車站

Description - 圖為東里車站,照片中的木造站房建於1943年(昭和18年)。富里大庄的平埔族在長期漢化之下,習慣漢人的文化與表達方式,被稱作「熟番」、「平埔番」或「埔里人」;平埔族人則自稱「舊人」,意味比漢人還舊

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

東線拓寬後的安通車站產業與經濟

#573/1800

MOC_Id - Culture_Object510145

Id - 510145

Title - 東線拓寬後的安通車站

Description - 安通過去稱為「紅莝」,阿美族語中表示「臭」的意思,由於部落前的溪流上游常傳出溫泉硫磺礦味,因而得名,1917年(大正6年)日人將該處改名為「安通」。戰後安通被設為三等站,新的站房於1982年(民國

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

大正13年安通乘降場產業與經濟

#574/1800

MOC_Id - Culture_Object510144

Id - 510144

Title - 大正13年安通乘降場

Description - 照片攝於安通乘降場(招呼站),建於1924年(大正13年)5月1日,為東線拓寬前的安通車站。日治時期,臺灣的火車站分為停車場、乘降場及信號場三種。停車場在明治後期到大正初期時逐漸混稱為「驛」,也就

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

民國87年8月的玉里車站產業與經濟

#575/1800

MOC_Id - Culture_Object510143

Id - 510143

Title - 民國87年8月的玉里車站

Description - 圖為1998年(民國87年)8月的玉里車站,站前兩旁日式木造商家,於同年10月初拆除。1944年(昭和19年)美軍對臺進行大轟炸,玉里驛前的兩排房子被燒夷彈燒毀如廢墟,玉里驛乃另關疏開鐵路保護火車

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

民國57年紀念玉里車站落成產業與經濟

#576/1800

MOC_Id - Culture_Object510142

Id - 510142

Title - 民國57年紀念玉里車站落成

Description - 照片攝於1968年(民國57年)年5月12日,紀念玉里車站落成。1968年(民國57年)改建完成的鋼筋混泥土站房正式啟用,原象徵日本「帝國圖騰」,用臺灣檜木建造的玉里車站,改建為水泥站房。1944

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

大正6年(1917)玉里車站產業與經濟

#577/1800

MOC_Id - Culture_Object510141

Id - 510141

Title - 大正6年(1917)玉里車站

Description - 圖中的玉里站完工於1917年(大正6年)1月31日,是座非常氣派的木造車站。1917年(大正6年)年5月15日,水尾(今瑞穗)、璞石閣(今玉里)間鐵道竣工,花蓮港到璞石閣間鐵道通車。花蓮至關山段在

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

昭和15年(1940),玉里驛與全體驛員合影產業與經濟

#578/1800

MOC_Id - Culture_Object510140

Id - 510140

Title - 昭和15年(1940),玉里驛與全體驛員合影

Description - 圖為1940年(昭和15年)玉里驛與全體驛員合影。1917年(大正6年)璞石閣地名改為「玉里」,同年11月1日設玉里驛。1909年(明治42年)日本總督府為了加速開發台灣東部,成立鐵道部花蓮港出張

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

昭和7年(1932)玉里驛產業與經濟

#579/1800

MOC_Id - Culture_Object510139

Id - 510139

Title - 昭和7年(1932)玉里驛

Description - 圖為1932年(昭和7年)的玉里驛。鐵路施工時,此地稱作「璞石閣」,阿美族語意為「風塵之巷」,由來是每年秋冬東北季風吹拂,把秀姑巒溪壟罩在一片沙塵中。日治時期在東部展開鐵路建設時,玉里驛原擬站名為

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

民國36年元旦田浦站全體站員合影產業與經濟

#580/1800

MOC_Id - Culture_Object510138

Id - 510138

Title - 民國36年元旦田浦站全體站員合影

Description - 照片為1937年(民國36年)元旦時田浦站的全體站員合照,背景是田浦站。此站於1982年(民國71年)7月1日東拓完工後,因距離吉安站僅1公里而廢站。中華民國政府遷臺初期,站員大多仍穿著日治時期的

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

日治時期田浦車站產業與經濟

#581/1800

MOC_Id - Culture_Object510137

Id - 510137

Title - 日治時期田浦車站

Description - 田浦站於1910年(明治43年)12月16日營業,當時該站稱為「荳蘭驛」,1937年(昭和12年)11月1日改稱「田浦驛」,當時為三等站。照片中的木造車站,面積只有74.4平方公尺,是一座小巧的車

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

花蓮新站後站(1990)產業與經濟

#582/1800

MOC_Id - Culture_Object510136

Id - 510136

Title - 花蓮新站後站(1990)

Description - 花蓮新站為北迴線南段(和平至花蓮新站區間)完工後的新設車站,於1979年(民國68年)2月8日起營運。臺灣鐵路管理局於同年7月1日廢止了原花蓮站,正式將花蓮新站命名為花蓮站。另,原設於市區的花蓮站

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

花蓮新站(1980年代)產業與經濟

#583/1800

MOC_Id - Culture_Object510135

Id - 510135

Title - 花蓮新站(1980年代)

Description - 相對花蓮新站的「花蓮舊站」其之正確名稱應為花蓮港車站。花蓮港車站前身為花蓮港驛,創建於1910年(明治43年)12月16日。戰後,於1948年(民國37年)1月1日改成花蓮站,而東花蓮港站(前身為

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

花蓮新站(1979)產業與經濟

#584/1800

MOC_Id - Culture_Object510134

Id - 510134

Title - 花蓮新站(1979)

Description - 花蓮新站為北迴線南段(和平至花蓮新站區間)完工後的新設車站,於1979年(民國68年)2月8日起營運。與此同時,花蓮新站、北埔站及花蓮港站(即花蓮站)間仍有一條鐵路維持三地往來。其之特殊處在於自花

文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類

1960年代花蓮車站與熙熙攘攘的人們產業與經濟

#585/1800

MOC_Id - Culture_Object510133

Id - 510133

Title - 1960年代花蓮車站與熙熙攘攘的人們

Description - 照片中為花蓮舊站昔日的面貌。花蓮舊站是在今日重慶路與中山路交叉口處,故花蓮人時稱花蓮舊站。日治時期花蓮車站舊名為「花蓮港驛」,於1910年(明治43年)11月開始動工,次年2月完工,1944年(昭

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