文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類-資料集資料預覽頁面-台灣資料通彙整
| 資料集名稱： | 文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類 |
| 服務分類： | 開創事業 |
| 檔案格式： | JSON |
| 資料分頁預覽： | |
| 編碼格式： | UTF-8 |
| 資料集類型： | 系統介接程式 |
| 資料集描述： | 文化部國家文化記憶庫「收存系統」產業與經濟類之素材，包含素材之數位物件、內容描述、基本資訊等。 |
| 主要欄位說明： | MOC_Id(記憶庫識別號);Id(來源端識別號);Title(標題);Description(描述文字);Keyword_Des_Rights_2(描述文字授權);ImageUrl(數位物件URL);Keyword_Rights_2(數位物件授權);MOC_Url(記憶庫素材詳細頁URL);Original_Url(原始資料URL);Keyword_Format(數位物件檔案類型);LastUpdateTime(最後更新時間);Keyword_Subject_1(主題分類) |
| 提供機關： | 文化部 |
| 更新頻率： | 每1日 |
| 授權方式： | 政府資料開放授權條款-第1版 |
| 相關網址： | |
| 計費方式： | 免費 |
| 提供機關聯絡人姓名： | 林千筠 小姐 |
| 提供機關聯絡人電話： | 02-85126685 |
| 上架日期： | 2021-04-22 00:00:00 |
| 詮釋資料更新時間： | 2023-07-27 15:39:58 |
| 備註： | 符合OAS標準之API說明文件網址 : https://memory.culture.tw/openapi/api/specification |
| 資料量： | 1 |
資料頁面預覽- 第 40 頁, 第586~600筆
將鐵路橋改成自行車道的曙光橋（1999）產業與經濟
#586/1800MOC_Id - Culture_Object510132
Id - 510132
Title - 將鐵路橋改成自行車道的曙光橋（1999）
Description - 照片為曙光橋自行車道。「曙光橋」舊名為「米崙溪橋」，是連接花蓮車站與花蓮港車站重要的鐵道聯絡橋，屬於臨港支線的一部分，該橋約建於1939年（昭和14年）之後。然而，1982年（民國71年）夏天，臺
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類被棄置的鐵路橋（1998）產業與經濟
#587/1800MOC_Id - Culture_Object510131
Id - 510131
Title - 被棄置的鐵路橋（1998）
Description - 圖為曙光橋（舊名米崙溪橋），因東線鐵路拓寬而廢棄使用。「曙光橋」是連接花蓮車站與花蓮港車站重要的鐵道聯絡橋，屬於臨港支線的一部分，該橋約建於1939年（昭和14年）之後。然而，1982年（民國71
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類柴液機車奔馳在美崙溪鐵路橋上（1980年代）產業與經濟
#588/1800MOC_Id - Culture_Object510130
Id - 510130
Title - 柴液機車奔馳在美崙溪鐵路橋上（1980年代）
Description - 照片為柴液機車牽引著三節車廂，奔馳在美崙溪橋（曙光橋）上。美崙溪橋今天被稱為曙光橋，其名稱取自迎接太平洋第一道曙光之意。該橋約建於1939年（昭和14年）之後，美崙溪橋橫跨美崙溪連接花蓮市（圖片左
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類柴液機車奔馳在美崙溪橋（1982）產業與經濟
#589/1800MOC_Id - Culture_Object510129
Id - 510129
Title - 柴液機車奔馳在美崙溪橋（1982）
Description - 照片為裝有兩部柴油引擎共912匹馬力柴液機車，牽引著五節灰泥與黃皮的旅客車廂，奔馳在美崙溪橋（曙光橋）上。美崙溪橋今天被稱為曙光橋，其名稱取自迎接太平洋第一道曙光之意。該橋約建於1939年（昭和1
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類米崙溪橋產業與經濟
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Id - 510127
Title - 米崙溪橋
Description - 此處為站在米崙山腰畔步道，遠眺米崙溪出海口與米崙溪橋。「米崙」是今日美崙的舊名。米崙溪橋今天被稱為曙光橋，其名稱取自迎接太平洋第一道曙光之意。該橋約建於1939年（昭和14年）之後，米崙溪橋橫跨美
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
吳全城的賀田組農場事務所（1900年代）產業與經濟
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Title - 吳全城的賀田組農場事務所（1900年代）
Description - 1899年（明治32年）12月，日本人賀田金三郎（1857年－1922年（安政4年－大正11年））設「賀田組墾殖會社」，向臺灣總督府借地1萬2千甲土地，開墾花蓮加禮宛（今嘉里村）、吳全城、鯉魚尾（
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類干城車站與其月臺（1994）產業與經濟
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Title - 干城車站與其月臺（1994）
Description - 干城車站，最初此地於1916年（大正5年）11月1日，設立初音停車場，戰後於1947年（民國36年）10月6日再改為初英站，1957年（民國46年）1月時已更名為南華站，1989年（民國78年）3
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類戰後南華站產業與經濟
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Title - 戰後南華站
Description - 干城站前身為初音停車場（Hatsune），設立於1916年（大正5年）11月1日。戰後，於1947年（民國36年）10月6日更名為初英。1960年代（民國50年代），配合當地地名改稱南華。由於乘車
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類早期干城木造車站產業與經濟
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Title - 早期干城木造車站
Description - 干城站前身為初音停車場（Hatsune），設立於1916年（大正5年）11月1日。戰後，於1947年（民國36年）10月6日更名為初英。1960年代（民國50年代），配合當地地名改稱南華。1989
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類早期木造的志學車站產業與經濟
#595/1800MOC_Id - Culture_Object510122
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Title - 早期木造的志學車站
Description - 1911年（明治44年）9月25日，設立知伯乘降場（招呼站）開始營業，1913年（大正2年）9月15日知伯驛舍完工，同日正式改為知伯驛，1918年（大正7年）為了紀念賀田金三郎對於東部實業與移民村
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
吉安車站（1960年代）產業與經濟
#596/1800MOC_Id - Culture_Object510121
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Title - 吉安車站（1960年代）
Description - 照片為吉安舊站內景，所見的木造站房應建於1928年（昭和3年）。吉安站前身為吉野驛，創立於1914年（大正3年）1月29日。戰後，於1947年（民國36年）10月6日改稱吉安。1971年（民國60
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類吉安車站（1998）產業與經濟
#597/1800MOC_Id - Culture_Object510120
Id - 510120
Title - 吉安車站（1998）
Description - 吉安站原名吉野驛，設於1914年（大正3年）1月29日。戰後，吉野鄉改為吉安鄉，車站亦改為吉安站。1971年（民國60年）6月1日，由三等站降為簡易站。1978年（民國67年）7月1日臺東線鐵路拓
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類早期木造站房的吉野驛產業與經濟
#598/1800MOC_Id - Culture_Object510119
Id - 510119
Title - 早期木造站房的吉野驛
Description - 照片為日治時期木造站房的吉野驛。吉野驛於1914年（大正3年）1月29日開始營運，而木造站房建於1928年（昭和3年）。中華民國政府遷臺後，於1947年（民國36年）10月6日改稱吉安站，1971
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類民國71年花蓮港車站新站房產業與經濟
#599/1800MOC_Id - Culture_Object510118
Id - 510118
Title - 民國71年花蓮港車站新站房
Description - 此照片為花蓮港車站。花蓮港站建於1939年（昭和14年），原名稱為東花蓮港驛，是臨港線的一部分。其原站房毀於1944年（昭和19年）10月12日至13日的美軍空襲，1949年（民國38年）4月4日
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類日治時期花蓮港車站產業與經濟
#600/1800MOC_Id - Culture_Object510117
Id - 510117
Title - 日治時期花蓮港車站
Description - 此照片為東花蓮港驛，該站建於1939年（昭和14年），現稱為花蓮港車站，距北埔端7.4公里。其原站房毀於1944年（昭和19年）10月12日至13日的美軍空襲，當時美軍派遣漢考克號（USS Han
文化部國家文化記憶庫-產業與經濟類
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